전우성님의 아티클

LG전자는 가전구독 서비스를 통해 2023년 약 9,600억의 매출을 달성했는데요.
올해 1조원을 넘기기 위해 '신사업' 분야에 도전장을 내밀었습니다.

LG전자는 구독 서비스에 7년 정도 공을 들였고 그 결실을 맺는 중인데요.
삼성전자가 아직 구독서비스를 망설이고 있다는 점을 고려하면
당분간 LG전자의 독주가 예상됩니다.

대기업이라 가능한 방식일 수도 있지만 모든 프로젝트가 그런 건 아니기 때문에
그 끈기와 추진력이 대단하다고 생각되네요.

테슬라 자동차의 꽃은 'FSD(Full Self-Driving)'인데요.
지난 3월 FSD 서비스를 구독으로 전환했습니다.

결과가 공식적으로 나오진 않았지만
좋은 상황은 아닌 듯 합니다.

자동차 서비스 구독전환에 왜 사람들이 관심이 적을까요?
크게 두 가지 이유라고 생각되는데요.

1. 구매 단가가 너무 비싸다.
2. 내 운전 기술이 높으면 굳이 쓸 필요 없다.

라고 생각합니다.

특히 현재 자동차 서비스 구독의 대부분이
주행을 돕는 '보조 서비스'의 형태다보니
운전자들은 '굳이 비싼돈 내고 그걸 왜 해?' 라고 생각하는거죠.

자동차 서비스 구독이 성공하려면
이 두 가지를 뛰어넘는 센세이션한 무언가가 나와야 한다고 생각합니다.
테슬라의 FSD 4세대는 가능할 것도 같은데...

일단 이 글로 현재 상황을 가볍게 알고계시면 좋을 것 같습니다.

6월 17일 미국 연방거래위원회(FTC)가 어도비(Adobe)를 고소했습니다.
FTC가 2010년 제정한 '온라인 쇼핑객 신뢰 회복법(ROSCA)'를 어겼다는 건데요.

이미 어도비는 국내에서도 비슷한 이유로
2022년 한국방송통신위원회의 시정명령과 13억 900만 원의 과징금을 받은 적이 있습니다.

어도비의 매출 중 95%는 구독 서비스를 통한 매출이라
패소할 경우 손실 규모가 꽤 클 것이라 예상되고 있습니다.

과연 어떤 문제 때문에 고소를 당했는지 간단히 정리해봤습니다.
근데 국가 기관이 기업에 고소라니... 소송의 나라 답네요.

현대, 기아도 자동차 구독 서비스를 제공하고 있다는 사실, 알고계셨나요?

'몰랐는데요?' 가 더 많다면
당연한 결과입니다. 성적이 저조하거든요.

현 상황에서 자동차 구독은 아직 유저의 선택을 받지 못하는 듯 합니다
그 이유를 정리해봤습니다.

테슬라가 자동차 시장에 쏘아올린 작은... 아니 큰 공은

자율주행 전기차 뿐만 아니라

자동차 대부분의 제어기에 OTA기술를 접목시킨 '소프트웨어 중신 자동차' 인데요.

업데이트를 구독으로 제공하여

차의 성능을 끌어올리는 형태입니다.
(물론 후발주자라 차 하드웨어는 아직 논란이 있는 듯 합니다만)

이걸 본 자동차 회사들이

앞다퉈 소프트웨어 구독을 시도하고 있는데요.

이게 맞는진 잘 모르겠습니다...

"동전을 100번 던졌을 때 앞면은 몇 번 나올까요?"

이런 질문을 받았을 때
일반적으로 사람들은 특정 숫자를 말합니다.
특히 심리적으로 유사한 패턴도 보이는데요

0, 1, 100과 같이 극단적인 위치에 있는 숫자를 제외한다거나
50을 기준으로 그 근방의 숫자들을 얘기하는 등 말이죠.

하지만 동전을 던지는 건 '무작위성' 이기 때문에
어떤 숫자든 나올 수 있는데 말이죠.

그렇다면 AI에게 똑같은 질문을 한다면 어떤 대답을 했을까요?

2022년부터 미국 실리콘밸리에서 벌어지고 있는 '해고 러시'

작년엔 무려 26만명이 해고됐는데요.
올해도 5월까지 벌써 8만명이 넘는 인원이 해고됐습니다.
이 속도라면 올해도 20만명이 넘을 확률이 높은데요.

실리콘밸리는 여전히 겨울인 듯 합니다.
여기는 무슨 일이 벌어지고 있는 걸까요?

배달의민족이 13년 만에 최초로 구독 서비스 '배민클럽'을 론칭했습니다.

배민클럽의 핵심은 '무료 배달'인데요.
쿠팡이츠를 견제하려는 의도가 있어 보입니다.

최근 쿠팡이츠가 와우 멤버십 신규 혜택으로 '무료배달'을 제공하면서
2019년 출시 이후 처음으로 요기요를 제치고 배달 앱 2위에 오르는 등

배달 앱 시장을 뒤흔들고 있는데요.

배민 vs. 쿠팡
두 자강두천의 대결에 벌써부터 가슴이 웅장해지네요.

SaaS 시장이 해마다 빠르게 성장하고 있지만
아직 우리나라의 SaaS 전환율은 약 22% 밖에 되지 않는다고 합니다.

특히 국내 공공기관에 경우엔 이보다 더 낮은 상황인데요
구축형, 라이선스 구매, SI를 통한 자체개발을 선호하는 경향이 높아 그렇다고 합니다.

하지만 해외에서 SaaS 도입을 통해 성공 케이스가 나오고 있고
정부의 꾸준한 노력으로 변화가 일어나고 있다고 합니다.

유통 과정 문제로 인한 해결책 중 하나로
구독서비스를 활용하는 방안이 미국 내에서도 인기를 끌고 있는데요.

우리나라도 '농협'이 나섰습니다.
벌써 매출이 년 200억 수준이라고 하네요.

서비스를 살펴보니 매우 괜찮은 것 같습니다.

불투명한 유통구조로 인해 소비자들이 비싼 사과를 구매하는 모습을 보면서
'우리나라만 이런 상황인건가? 아님 전세계적 이슈인가?'
라는 고민으로 글을 쓰기 시작했는데요.

예상치 못하게 무려 3부작이 되어버렸네요.

이번 글을 쓰면서 올바른 법과 제도의 중요성을 알게 된 것 같습니다.
그리고 미국이 진짜 SaaS 활용을 잘 하는 나라라는 것도 알게됐고요.

2023년, LG전자가 구독 서비스를 통해 1조원에 가까운 매출을 달성했습니다.
과연 LG는 어떤 방식으로 이런 놀라운 매출을 달성 했을까요?

소상공인의 국민 앱이라 불리는 '캐시노트'

2017년 5월에 출시하여 7년만에 국내 자영업자 4명 중 1명이 쓰는

국민앱으로 등극했는데요.

2022년 646억의 매출을 달성했는데

2023년엔 무려 1,380억의 매출을 달성했다고 합니다.

매출 달성의 비결은 과연 뭐였을까요?

지난 3월 사과 가격이 이슈가 됐었죠.

사실 사과 가격은 지속적으로 문제가 되어 왔는데요.
문제의 핵심으로 언급되는 것이 '불투명한 유통구조' 였습니다.

재미있는 건, 미국도 비슷한 문제를 겪었고
그 문제를 다양한 방식으로 해결했는데, 그 중 하나가 '구독 결제' 였습니다.

총 2부로 다룰 예정인데요.
먼저 1부에선 우리나라 유통 구조에 진짜 문제가 있는지

데이터를 통해 확인해봤습니다.

여행의 계절이 다가오고 있네요.
여행은 즐겁기도 하지만 큰 돈이 한번에 나가죠.
특히 숙소에 돈이 많이 드는데 이걸 해결할 수 있는 대안이 있어 가지고 와봤습니다 :)

우리나라에서도 영양제를 구독서비스로 이용할 수 있다는 사실, 알고계셨나요?

왜 미국은 '기승전 구독결제'를 해결책으로 생각할까요?

최근 '사과 한 개가 6,000원?' 이라는 기사와 뉴스를 보셨을텐데요.
정작 공급자에게 가는 혜택은 없고 불투명한 중간 유통만 수익을 낸다는 내용이었죠

이런 문제는 우리나라에서만 벌어지는 건 아닙니다.

같은 문제를 해결하기 위해 SaaS의 본고장 미국에선
'구독결제' 시스템으로 이를 해결하고 있다네요?

미국 SaaS 회사 CEO의 연봉은 얼마나 될까요?

반려동물을 키우고 있다면, 꼭 알아두면 좋을 듯 하네요 :)